今夏以來，凈月高新區(qū)為切實解決當(dāng)前主要干道裂縫、坑槽、沉陷、邊石破損等道路“病害”，完善局部缺失的人行步道系統(tǒng)，進一步改善城市交通出行環(huán)境，積極謀劃了城市更新項目，并將凈月大街下穿隧道、生態(tài)大街、福祉大路的改造提升工程納入“2023年城建計劃”加以重點推進。立足以“最小的代價”修補城市基礎(chǔ)設(shè)施“小病灶”，以“最短的時間”解決城市道路交通的長遠問題，完善快慢相宜、剛?cè)岵囊司映鞘薪煌w系。目前，各項工程進入關(guān)鍵節(jié)點，改造后的全新面貌將在今年國慶節(jié)前亮相。
凈月大街下穿隧道將在10月底竣工
凈月大街是連接城區(qū)與雙陽區(qū)，以及凈月潭景區(qū)的主要通道，始建于1988年，原主路雙向4車道，兩條輔路各為1車道。由于過境車流與凈月潭景區(qū)車流經(jīng)常匯集，導(dǎo)致異常擁堵。特別是在節(jié)假日期間，問題尤為突出。因此該項目被提升列為城市更新的優(yōu)先考慮項目。
新建的凈月大街下穿隧道，起點金惠街以北，終點為橙桔路以南，道路全長約1.5公里，隧道全長約為1公里。建成后將與世紀大街快速路聯(lián)通，分流過境車流，避免與景區(qū)車流發(fā)生交叉。從而優(yōu)化“凈月高新區(qū)——雙陽區(qū)”交通大循環(huán)，提升“凈月潭國家森林公園及周邊區(qū)域”交通微循環(huán)，緩解凈月大街交通擁堵壓力，改善凈月大街沿線居民以及企業(yè)出行條件。
自今年3月份開工至今，凈月大街下穿隧道土方工程量完成75%，底板工程量完成35%，側(cè)墻工程量完成15%。該項目最早有望在9月30日前簡易通車，10月30前全面竣工。
生態(tài)大街、福祉大路“新顏”將在國慶節(jié)前全新亮相
生態(tài)大街素有“凈月CBD”之稱，沿途還分布有口袋公園和購物中心。該道路最早建設(shè)于2012年，作為凈月高新區(qū)南北向軸線，既是城市的主干道，也是凈月城市空間的骨架。
然而在建設(shè)部門的日常養(yǎng)護與檢測中發(fā)現(xiàn)，這條城市運行的“主動脈”，存在較為嚴重的裂縫、沉陷、積水、坑槽等“病害”，人行道破損、非機動車道變形、立緣石破損等問題也嚴重影響了出行功能。
凈月高新區(qū)建設(shè)發(fā)展局副局長楊明山介紹說，這些道路“病害”在初期，或許對路面使用沒有明顯影響，但隨著雨水或雪水的侵蝕，極易出現(xiàn)坑槽、跳車等嚴重影響行車安全的情況。因此，建設(shè)部門決定提早介入、加快維修改造，確保道路結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，隱患防于未然。
據(jù)了解，生態(tài)大街改造提升項目在解決道路病害的同時，還將完善城市慢行系統(tǒng)及兩側(cè)公共空間、綠化亮化等配套設(shè)施，并增加了城市“慢跑道”，進一步提升周邊環(huán)境、滿足居民多元的出行需求。
目前，生態(tài)大街沿途車行道、慢行系統(tǒng)、輔道和電氣工程都在緊張施工中，工程計劃于2023年9月底完成。
凈月高新區(qū)的另一條景觀路——福祉大路始建于2004年。與生態(tài)大街情況類似，同樣存在著諸多病害隱患和慢行系統(tǒng)缺失等問題。為此今年8月起，凈月高新區(qū)著手實施福祉大路(臨河?xùn)|街——凈月大街)改造提升工程，主要對道路病害進行修復(fù)、處置，并完善道路慢行系統(tǒng)及相關(guān)綠化、亮化、美化等配套項目。該工程預(yù)計也將于今年9月底完成施工。
以人為本建設(shè)“美麗凈月” 提升居民幸福指數(shù)
建設(shè)宜居宜業(yè)的“美麗凈月”是凈月高新區(qū)打造“七個凈月”的重點任務(wù)之一。
楊明山說，凈月高新區(qū)道路改造提升工程堅持“以人為本”的原則，以滿足、方便居民實際需求為根本出發(fā)點，重視人性化設(shè)計和精細化設(shè)計，融入“家裝”理念、文化元素，通過優(yōu)化道路空間，完善市政道路功能，提升街道品質(zhì)與內(nèi)涵，實現(xiàn)市政、環(huán)衛(wèi)、景觀、照明、公交等系統(tǒng)統(tǒng)一的景觀效果。
生態(tài)、品質(zhì)是凈月高新區(qū)的獨特魅力所在，“道路生態(tài)”“交通品質(zhì)”同樣是城市風(fēng)格不可分割的一部分。這三條主干道改造完成之后，將不僅解決群眾的出行問題、消除交通安全隱患，更會讓生活在凈月、通行于凈月的居民收獲更加安全、通暢、美觀、舒適的出行環(huán)境。(完)
