|
7588次列車是從和田開往烏魯木齊的一趟公益“慢火車”，途徑和田、喀什、克州、阿克蘇、巴州、吐魯番等地州市，最終到達烏魯木齊，全程途徑88個停車站點，多個區(qū)間車票最低只要5元，被很多網(wǎng)友譽為成便民公交車。
早在2018年，這趟車上就不定期開起了“火車集市”，邀請沿線農民在火車上售賣自家農副產品、手工藝品等，幫助農民增收致富，一直持續(xù)至今。幾年來，沿線的農民享受到鐵路公益“慢火車”的紅利，日子越過越好，慢悠悠的火車，載著老百姓駛向幸福生活的快車道。
授之以魚不如授之以漁，鐵路公益“慢火車”幫助百姓挑起脫貧的“金扁擔”。作為國家經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，鐵路始終以打贏脫貧攻堅戰(zhàn)為己任，不斷探索扶貧新舉措，將公益“慢火車”開到邊遠地區(qū)，打通服務貧困地區(qū)的“最后一公里”。勤儉務實是中華民族的傳統(tǒng)美德，當?shù)剞r民群眾搭載著“慢火車”售賣當?shù)靥禺a，之前因地區(qū)落后，交通不便而滯銷的土特產，搖身一變成為“搶手貨”，原生態(tài)的風土人情吸引著大批游客前來觀賞游玩，“慢火車”盤活了沿線當?shù)氐慕?jīng)濟，是十分珍貴的可持續(xù)發(fā)展資源。
服務多元化，為民無止境。鐵路公益慢火車彰顯人民鐵路為人民的擔當與情懷。這是一個經(jīng)濟快速發(fā)展的時代，各行各業(yè)都在計算著投資與收益，賠本的買賣自然沒人愿做。而鐵路部門擔當“國之大者”，反其道而行之，將一列列公益”慢火車”開到大山深處、邊疆小城，為當?shù)厝藗兊膲粝氩迳狭顺岚颉?/p>
偏遠地區(qū)的學子不再受求學跋涉之苦，“慢火車”成為了孩子們的校車，載著莘莘學子“用知識改變命運”的夢想常年堅守跋涉。當?shù)卮緲愕霓r民乘著“慢火車”去趕集，增長了見識，開闊了眼界，甚至在火車上就開始了時下最流行的“帶貨”。
列車長與農民建立聯(lián)系，列車員幫忙售賣，充滿生活氣息的車廂里處處流動著鐵路貼心服務，忠誠為民的底蘊。老百姓的腰包鼓起來了，日子美起來了，鐵路公益“慢火車”讓利于民，為邊遠地區(qū)百姓架起通往幸福生活的橋梁。
快慢兩相宜，中國鐵路在快慢之間領跑了新時代。從北國風光到江南米香，從渤海之濱到世界屋脊，時速350公里的“復興號”奔馳在祖國廣袤的大地上，讓全世界見證了中國速度。高鐵的快，是新時代科技發(fā)展的大國重器；鐵路系統(tǒng)堅持運輸扶貧體現(xiàn)了大國重器的使命擔當，81對公益性“慢火車”26年不調價，每年運送沿線群眾1200萬次�；疖嚨穆氰F路部門始終不忘初心，牢記使命，在新時代進程中“一個都不能少”的有效保障。
全面建設社會主義現(xiàn)代化國家，實現(xiàn)中華民族偉大復興，最艱巨最繁重的任務依然在農村，最廣泛最深厚的基礎依然在農村。相信未來鐵路部門會更加發(fā)揮自身優(yōu)勢，不斷提高偏遠貧困地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展能力，公益“慢火車”將繼續(xù)行駛在青山綠水間，搭載著沿線百姓駛向發(fā)家致富的更美好的幸福生活。(魏鳴)
（來源：中新網(wǎng)吉林）
(編輯：王思博)
|
